不久前，內(nèi)蒙古G10綏滿高速、G16丹錫高速、G45大廣高速、G6京藏高速、G59呼北高速5條高速公路7個(gè)路段，共計(jì)772公里完成限速調(diào)整。目前，全區(qū)8238公里高速公路中，已完成限速調(diào)整路段達(dá)到7316公里，占比88.8%。其中，限速120公里/小時(shí)路段達(dá)6608公里，占比提升至80%。這場由自治區(qū)交通運(yùn)輸廳與公安廳聯(lián)合推動(dòng)的“速度革命”，以“具備條件的高速公路能提盡提”為目標(biāo)，不斷優(yōu)化北疆大地的交通脈絡(luò)。

“能提盡提”背后，是內(nèi)蒙古高速公路科學(xué)治理的精準(zhǔn)落筆。不同于往年，今年的工程重點(diǎn)在于“先強(qiáng)筋骨，再提速度”。對于線型達(dá)標(biāo)但存在安全隱患的路段，交通部門不是簡單修改限速牌，而是扎實(shí)開展路基注漿、增設(shè)5.2萬延米護(hù)欄、安裝700余個(gè)標(biāo)志牌等基礎(chǔ)性工程，為安全提速筑牢防線。這種“提速不改路、安全無隱患”的審慎態(tài)度，體現(xiàn)了公共服務(wù)從“便于管理”向“精于服務(wù)”的思維轉(zhuǎn)變。

提速帶來的是切實(shí)可見的時(shí)間紅利。以京藏高速呼包段為例，限速由每小時(shí)100公里提升至120公里后，單程可節(jié)省約15分鐘。對于常年奔波在能源運(yùn)輸、商貿(mào)物流一線的企業(yè)與司機(jī)而言，時(shí)間就是效益，速度就是競爭力。內(nèi)蒙古正以路網(wǎng)優(yōu)化為引擎，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入源源動(dòng)能。

從“不敢跑”到“放心跑”，內(nèi)蒙古的高速公路正加速蛻變?yōu)楦咝?、更安全的?jīng)濟(jì)動(dòng)脈?！澳芴岜M提”的務(wù)實(shí)策略與“安全為先”的底線思維，不僅提升了通行體驗(yàn)，更在廣袤北疆大地繪就出一幅兼顧速度與溫度的現(xiàn)代交通圖景。當(dāng)更多的車輛在北疆大地上穩(wěn)健馳騁，內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展的車輪也必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（文/白杰 鄂爾多斯市委網(wǎng)信辦推薦）

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